印担忧中国找到替代马六甲海峡新航线,国际评论:中国是杰出例子

中印边境对峙仍然在进行,虽然热点地区的温度已经降至零下-40度,但两军并没有因为2021年的到来,而有所改变。在此情形之下,如果印度海军对马六甲海峡进行封锁,我国能源航线是否还有替代路线呢?带着这个问题,让我们一起来探讨。

马六甲海峡是印尼和马来西亚之间的战略航道,中国大部分进口商品都通过马六甲。从印度的角度来看,狭窄的水道也是最理想的选择,如果中国和新德里之间的紧张局势加剧,马六甲海峡很容易被印度控制。

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有可能引发印度卡脖子,封锁马六甲海峡

据《福布斯》称,印度在马六甲海峡口岸的地位,在中国试图寻找替代路线时引起了印度担忧。从印度的角度分析,狭窄的水道也是最理想的选择,它位于印尼和马来西亚之间,是中国进口的战略水道。鉴于中印冲突,中国和新德里之间的紧张局势加剧,有可能引发印度卡脖子,而封锁马六甲海峡。

知名海军作家拉里·邦德称,考虑到印度和中国之间最近的冲突,如果印度想阻止与中国的贸易,它所要做的就是在印度马六甲海峡的入口,在双方发生危机或战争时将其封锁。这得益于印度在印度洋的自然位置,以及在海峡口的安达曼和尼科巴群岛的基地能力。

中国的担心不是没道理,因为战时印度可能会封锁马六甲海峡,因为中国从波斯湾、委内瑞拉和安哥拉进口的绝大多数石油都通过这条路,这条水路的战略地位非常重要。

欧亚时报的专家认为,如果中国真的找到了替代路线,那么马六甲海峡的战略重要性,以及在印度的优势方面将会慢慢降低,面对中印对峙,恐怕再也无牌可打。

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中国的一带一路和极地丝绸之路计划

作为中巴经济走廊的一部分,中国已经开发了瓜达尔港,以便在那里卸货利用铁路运回中国。去年巴基斯坦投资了72亿美元对铁路进行升级,据称该铁路连接瓜达尔和中国喀什,虽然目前没有满负荷运行,但是战略意义重要。

虽然瓜达尔还在印度空军的攻击范围,但它处理第三国领土内,因此增加了政治和军事风险,也就是说印度海军,不可能对马六甲海峡和瓜达尔港两个港口进行同时封锁。

在一带一路倡议下,中国还开通了一条通往欧洲的陆路路线,主要是作为出口货物的一种方式。今天,数以千计的火车穿梭于现代古丝绸之路上。铁路运输也是中国降低中国海路危险性的一种方式。

在北极的北海航线上,中国正在建设一条极地丝绸之路。它是早在2018年就已经开始,在北极政策中中国倡导各方合作,因为从地理上看,中国也是北极圈最近的国家之一。

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由于全球变暖的加剧,冰盖逐渐消退,因此船只可以通过此路线行驶。而我国的雪龙2号破冰船也将在新的航道探索和发展战略性港口中发挥作用。去年,一艘货船通过此航线将液化天然气从俄罗斯亚马尔的一家工厂输送到中国北方唐山的一个码头,中国是该地区俄罗斯液化天然气开发的最大外国投资者。

据南华早报称,一枚主要以监测北极航线的卫星将于2022年发射,中国为了提高在该地区的利益,此航运路线将得到快速发展。

另据新华社援引广州中山大学院长程晓话称,此卫星的平台已经设计完成,该卫星将发射至与太阳同步轨道720公里处,从而可以近实时地提供运输路线和北极海冰状况的高质量图像。虽然有全球观测能力,但更主要的还是专注于北极海冰的变化。

他还说,与同等的卫星相比,它能够每两天访问北极的大部分地区,并且能够以优于现有极地卫星的精度和频率进行观测。

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国际网友看后评论道,鉴于所有有关气候变暖的努力,极地丝绸之路是中国看待事物并作出相应调整的一个杰出例子,言下之意,中国能源通从此不再遭人卡脖子。