台岛客机刚刚起飞机舱警报大作,美军加油机机腹高速穿越,危险行径令人担忧

1月13日上午8点05分长荣航空BR225次航班,从台北桃园机场起飞,随后一路向南前往新加坡樟宜国际机场,因飞行员没有想到的是,在起飞后不久,飞机内警报声大作,在8点40分左右时飞机飞行至台湾南部空域,飞机上TCAS空中防撞系统突然传来了报警声,随后一架美军空中加油机高速从机腹76米下方穿越,而过这架美军军机,当时刚刚从南海完成为P-8A反潜巡逻机的空中加油任务,正准备返回第一岛链嘉手纳机场,而这样进的间距在任何一个国家的民航系统中都是绝不允许的,我国也毫不例外,寰宇天地也认为美军飞行员的危险行径令人感到担忧。

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TCAS空中防撞系统是当前全球大部分民航客机都装有的安全系统之一,该系统能够侦测到上下7000至1万英尺中,15~40海里范围内的飞机,目前民航飞机所装备的第3代TCAS系统也能够提醒飞行员做出规避动作,两架接近飞机会分别播报Climb!Climb!Climb!爬升或是Descend!Descend!Descend!下降来让两架飞机保持安全距离。

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此次事发的长荣航空波音777客机也是波音当前最先进的客机之一,装备TCAS空中防撞系统是毫无疑问的,而另一款诞生于冷战时期的美军KC-135空中加油机进入本世纪也进行了大量的改装,这一改装除了包括将发动机换装为CFM56以外,美军也对飞机的APU辅助动力设施,TCAS空中防撞系统,EGPWS地面接近告警系统进行了大幅度的升级,所以美军飞行员当时是明确知道,自己距离一架民航飞机只有76米的。

台岛客机刚刚起飞机舱警报大作,美军加油机机腹高速穿越,危险行径令人担忧

值得一提的是,台北桃园机场进近管制员也发现了两架飞机的异常,但他无法与KC-135R空中加油机取得联系,只能让长荣航空机长注意通报经纬度范围的一架美军军机并且自行决断避让方式,寰宇天地认为,此次美军空中加油机的做法完全是故意而为之,就是想对中国附近空域的民航飞机进行恐吓,以此来怒刷存在感。

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一直以来,美国都高举”自由航行”的旗号,在我国南海直指行为疯狂,早在2001年,一旦遭到驱离的EP-3E电子侦察机曾恶意撞向我国海军航空兵的歼8D战斗机,而如今美国空军竟然将挑衅和恐吓的目标锁定在一架民航飞机上,这样的做法一方面是严重违反国际公约的另一方面也再一次暴露了职业军人素质低下。文/艾瑞斯

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