波音太难了!“穷”到要卖掉商用飞机总部,部分机型还遭紧急停飞

长期以来,美国在航天航空领域占据着重要的地位,而作为美国航空制造巨头,波音在国际市场上也一直“独占鳌头”。不过,在经历系列飞机停飞以及疫情等事件后,波音经历了史上最困难的一年。

波音披露的财报显示,该司2020年全年录得净亏损118.73亿美元(约合人民币766亿元),与2019年的6.36亿美元亏损相比,同比大跌17倍。

波音太难了!“穷”到要卖掉商用飞机总部,部分机型还遭紧急停飞

财务状况跌入谷底的波音,还被传出“到要卖掉美国商用飞机总部 据央视财经2月20日消息,知情人士透露称,波音已下令员工在未来几周内,必须清空在商用飞机总部大楼里的个人物品。有分析认为,这意味着该司将有可能要“卖楼”了。

在2月20日当天,波音还遇到了另一则坏消息。据悉,一架波音777客机在降落时,有大型部件从飞机上坠落,随即该客机紧急降落在美国丹佛。随后,美国联邦航空局宣布将对装有普惠PW4000系列发动机的波音777型号客机进行检查。

波音太难了!“穷”到要卖掉商用飞机总部,部分机型还遭紧急停飞

据最新报道,当地时间21日晚,美国联合航空公司发出紧急指令,该司将立即停飞所有波音777型号的客机,共计24架。这一消息也迅速在国际上发酵,日本航空服务信息中心表示,该国相关部门已要求航空公司避免使用搭载PW4000发动机的波音777飞机在该国领空起飞和降落等,直到另行通知。

波音太难了!“穷”到要卖掉商用飞机总部,部分机型还遭紧急停飞

可以说,波音此次又有机型出事,无疑也会使客户对其飞机产品的安全性打上问号;而飞机的安全性也一直是我国评估波音能否在华复飞的重要前提。

据悉,波音高管此前曾两次与我国官方联系,讨论有关737 MAX复飞的问题,但我国出于对安全问题的考量,至今仍未批准波音的复飞请求。如今看来,波音在华市场复飞的时间可能还会进一步延长。