美国圣诞节缺货,居然怪罪中国?拜登最新声明曝光:瓶颈不在中国

14日,拜登总统的一个重大声明,给美国沸沸扬扬的“圣诞购物难”的争论又增加了一个焦点。

此前一些美国媒体报道声称“中国的各种问题,导致美国圣诞假期商品供应将严重受阻”,结果拜登的这一说明清晰指出:问题在美国一方。

美国圣诞节缺货,居然怪罪中国?拜登最新声明曝光:瓶颈不在中国

14日,美国总统乔·拜登在社交媒体上宣布,美国最繁忙的洛杉矶港将开始每周7天、每天24小时运营。这是白宫努力消除供应链瓶颈环节的最新举措 —— 很显然,这证明了美国各界担忧的圣诞商品供应问题,实际上最大的障碍在美国一方,而不是中国一方。

目前,供应链的瓶颈正威胁着美国圣诞假日购物季计划,这很可能减缓美国经济从疫情中复苏的速度,不但沉重打击美国整体经济,也将对拜登和民主党的2022年中期选举选情造成明显的威胁。

因此,拜登总统亲自宣布,白宫将直接干预洛杉矶港口运转,实施24/7的连续运转。洛杉矶港的执行董事吉恩·塞罗卡正在华盛顿特区参加有关供应链问题的谈判。目前,供应链各个环节的问题导致了南加州的大量货轮只能等待在洛杉矶港等关键港口之外,内陆一些仓库也爆满。几周来,大量货船一直停泊在长滩和洛杉矶港口的近海,无法卸货。

大约三周前,加州另一个关键港口——长滩港推出了一个24/7运转的单码头试点项目,之后洛杉矶港开始了24/7的运营。目前还不清楚是否洛杉矶所有的码头都将实行24/7运营。

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但根据拟议的计划,这些港口将把离岸集装箱船的货物转移到国家公路上的货运卡车的一周工作时间,增加近一倍。工作人员将通宵工作。国际海岸和仓库联盟成员将填补额外的工作班次。

一名白宫高级官员说,相关工会承诺全天24小时运作。

这位官员还说,包括沃尔玛、联邦快递、UPS、三星、家得宝和塔吉特在内的主要货运商和零售商已经同意加快行动,将货物从港口清出,并腾出更多的码头空间。联邦快递和沃尔玛等最大的货运公司预计将发布正式的相关声明。

“供应链基本上掌握在私营部门手中,”这位白宫官员说,“所以我们需要私营部门站出来帮助解决这些问题。”白宫方面声称最终目标是每周晚上处理和卸载3500个额外的集装箱。

洛杉矶港口上个月报告称,在非高峰时段,多达30%的预约装卸货时段无法获得足够的卡车司机进行具体实施。仓库的空余空间也极其有限。

这一切都强调,任何计划都要在美国一方的供应链几乎每一环节上解决堵塞问题,需要政府和相关行业全面介入。

拜登在6月成立了供应链中断特别工作组,重点关注美国经济复苏的运输和物流瓶颈。港口特使约翰·波卡里于今年8月上任,帮助推动控制运输和物流供应链的私营企业之间的协调工作。

据白宫发布的一份报告显示,美国40%的集装箱通过长滩和洛杉矶港口进入美国,今年的集装箱运量有望再创新高。截至8月份,洛杉矶和长滩为美国出口商运送的集装箱数量分别增加了30%和20%。今年夏天早些时候,洛杉矶港也成为西半球第一个在12个月内运输1000万个集装箱的港口。

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在此之前,一些美国人士出于各种目的,将供应链问题的责任完全推给中国一方。实际上,中国迅速克服了新冠疫情的多次干扰,保证了制造生产、发货环节整体上的稳定,而美国方面的瓶颈却一直没有解决。

同时,美国等国的消费者转向网上购物,导致货运量飙升。从那时起,美国港口里无法卸货的货轮数量,就一直居高不下。

来自于美国玩具制造协会的多位美方行业负责人表示,除非加州港口情况有所改变,否则假期期间可能会出现商品短缺。一些公司已经采取了自己的行动。例如,塔吉特和沃尔玛租用了自己的货轮,以避免港口的积压。

白宫官员们几个月来一直承认说,克服供应链挑战是一项复杂的工作:“在这个非常复杂的供应链上,你不可能轻轻一按开关,就在一夜之间改变它,但我们已经看到了这种迹象……例如,通过主要零售商的承诺,这是一个强烈的信号。”

美国方面一个难以解决的瓶颈,是卡车司机等物流工种出现大面积劳动力短缺的困境。在新冠疫情之中,这些工种的人员一部分选择了放弃危险的岗位,一部分满足于领取疫情之中的政府救济,不愿上班,还有部分人借助美国整体劳动力稀缺的现状,转移到了其他工作岗位上。这一劳动力短缺的难题,将是美国政府、业界解决圣诞供应困境的一个重大障碍。