C919和CR929接连传来喜讯!中国买不买波音飞机,美政府说了不算

今年9月末,美国商务部长雷蒙多试图利用政治干预的手段,强制中国公司购买美国波音公司的客机。对于美方的非分要求,中国外交部在第一时间予以了回击。中方之所以有底气怒怼美国,一方面,正如中国外交部发言人华春莹所言,中国公司买不买波音公司的客机,是企业之间的事情,美国商务部没有资格干预;

另一方面,连日来,中国民用航空工业领域传来两大好消息,一是C919客机正在试验试飞,二是CR929客机发动机的气体发生器样机组装完成,两大喜讯让中国航空工业人研发和制造高质量国产大飞机的决心和信心更加坚定。

在此前不久结束的中国第十三届珠海航展期间,中国商飞公司向外界透露,目前有6架C919客机正在按此前的计划节点有序开展试验试飞工作,完成适航取证的科目之后即可交付。作为中国自行研制的,具有自主知识产权的大型民用客机,C919客机自从立项之初,就受到了外界高度关注。

其承载着中国人实现国产大飞机梦想,打破美欧公司垄断大型民用客机制造的殷切希望。2009年1月,C919客机项目正式立项,经过中国商飞公司的努力,2017年5月,C919客机首飞成功,之后又进行了一系列飞行和运营测试,结果表明C919客机已经符合投入商业运营的标准。

尽管C919客机尚未拿到适航证,但是其订单已经拿到手软。据不完全统计,截止目前,C919客机已经斩获了800多架的确定订单以及约200架预期订单。中国商飞公司表示,今明两年是C919客机发展的破局之年,预计将在今年年底拿到国际适航证,明年年初正式投入商业运营,成为中国首款正式商业运营的国产干线客机。

以后国人出行的时候,不再局限于波音和空客两大巨头的客机,还可以选择国产C919客机。中国商飞公司表示,搭载多项新技术的C919客机,无论是在安全性方面还是乘坐体验方面,均不输波音和空客公司的客机。在做好C919客机运营的同时,中国商飞公司将加快生产进度,争取向客户早日交付订单。

在C919客机即将投入运营之际,由中俄两国联合研发的CR929客机,也进入了发展的快车道。当地时间10月12日,俄罗斯国家技术集团网站发布消息称,集团下属的联合发动机制造公司已经完成PD-35发动机气体发生器样机组装工作,而PD-35发动机将为CR929客机提供动力。

据航空工业专家介绍,气体发生器是航空发动机的“心脏”,用于推动发动机叶片运动。报道称,首批样机已经完成了初步测试,结构显示产品的部件和系统运行稳定,接下来技术人员还将测试样机加压送热空气的运行情况。专业人士表示,如果气体发生器的研发进展顺利,则整个发动机的研发也将比较顺利。

据俄罗斯媒体报道,PD-35发动机是苏联解体以来,俄罗斯自主研发的推力最大的民用航空发动机,其推力高达35吨。同时PD-35发动机还采用了多种新材料和新技术,无论是使用寿命还是燃油性能,比现有的民用航空发动机,有着极为明显的提升。

值得注意的是,PD-35在生产中还将使用3D打印技术,此举将极大提升PD-35发动机的良品率和生产速度。报道称,PD-35发动机将在2025年左右完成整机研发和测试,2028年实现量产,而CR929客机预计将在2029年投入运营,届时两者将实现无缝对接。据悉,CR929客机的航程以及载客量均要高于C919客机,主要执飞国际远程航线。

国产大飞机对于抢占中国民航市场,有着极为重要的意义。据中国商飞公司测算,未来20年中国对50座以上民用客机的需求量超过9000架,总价值达1.4万亿美元。另外,随着中国选择飞机出行的人数持续增加,到2040年前后,中国有望超过美国,成为全球最大的单一航空市场。

过去数十年,波音和空客两大巨头吃尽了中国民航业快速发展的红利,其在中国市场上赚得盆满钵满。而随着C919客机以及CR929客机的到来,双寡头垄断的局面可能一去不复返。

可以预见的是,国产大飞机的成功,对波音和空客两大巨头的冲击将是史无前例的。正如美国媒体所担忧的那般,随着C919客机和CR929客机“乘风破浪”,波音在中国民用客机市场上的霸主地位将不保。