不忍放弃燃油车,日本车企集体拒签“禁油”气候公约

11月21日消息,据报道,在刚结束的第26届联合国气候峰会上,来自日本的丰田、川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企,拒绝签署规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》。这几家车企的联合拒绝,也意味着整个日本汽车、机车产业都不同意这项公约。

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第26届联合国气候变化大会(COP26)

2020年底,有消息称,日本经济产业省正考虑从2035年起,停止销售纯内燃机驱动的传统汽车,转而销售混合动力汽车和电动汽车。当然,此举引起了包括丰田在内的诸多汽车企业的反对。

丰田汽车公司首席执行官、日本汽车制造商协会主席丰田章男向外界表示:电动汽车被过度炒作了。同时,他声称它们将杀死企业。尤其是很多政府在推进的“禁售燃油车”政策,这没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。

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丰田汽车公司首席执行官、日本汽车制造商协会主席丰田章男

今年9月,丰田章男再次发表观点认为:如果日本政府开始执行以电动汽车为主的“碳中和”计划,到2030年日本将失去550万个工作岗位和800万辆新车产能。“要实现碳中和,敌人是二氧化碳,而不是内燃机。”

当然,拒绝签署《格拉斯哥气候公约》并不等同于他们不支持节能减碳。据报道,前面提到的这些日本企业只是对于停止使用化石燃油有所疑虑。他们认为,氢能源动力使用和其他环保燃料同样也有助于减缓温室效应。

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丰田氢燃料汽车Mirai

丰田、马自达、斯巴鲁等车企均有氢燃料电池车的相关开发,川崎和雅马哈目前正在考虑开展摩托车氢发动机的联合研究。

在拒绝签字之后,丰田汽车站了出来,组建“Team Japan”,公开表示要留住燃油车的辉煌,死守内燃机,并将继续在发动机方面进行研发。

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丰田汽车组建“Team Japan”,公开表示要留住燃油车的辉煌。

与丰田、马自达、斯巴鲁不同,沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和印度塔塔汽车旗下的捷豹路虎这6家车企已经在气候大会上签署承诺,到2040年在全球范围内实现所有新车和货车的零排放,到2035年在主要市场实现零排放。

时代的车轮滚滚向前,辗过这些燃油车时代的王者们。如果传统燃油车注定将走下历史舞台,固守或是放弃,成为他们必须面对的选择。