「中國速度」從何而來？

沒有人能否認，當今的中國已經成為世界工業頂級強國，「中國速度」令世界為之咂舌。然而，這些成就究竟從何而來？日前，港媒點出了中國的重要優勢。

據環球網援引香港《亞洲周刊》10月29日報道，日前，有學者在該報上刊載文章，不僅展示了中國工業大量舉世矚目的成就，同樣也點出了中國工業在近二十年中「騰飛」的重要原因。據悉， 今年「中國速度」亮相歐洲令各方驚嘆，在克羅地亞由中方承建的的佩列沙茨大橋僅僅三年施工就正式完工

——放在工期動輒五年起步的歐洲，這樣的速度是想都不敢想的。對此， 該學者指出了中國一個重要優勢：中國擁有世界上最龐大的工程人員儲備。

眾所周知，中國在長達數十年的時間裡一直是世界上人口最多的國家，而義務教育、高等教育的發展，則使得中國受高等教育人群在短短十幾年內迅速膨脹。該專家指出， 中國光是每年畢業的理工科大學生就多達400萬，僅僅是這一點就能超過99%的國家。

充足的高等教育人才為中國工業的騰飛提供了極大的助力，確保了無論是科研攻關還是實操施工都有足夠的人才可用。有了工業人才的儲備，中國的工業才能發展得如此迅速。

但是，這只是其中一部分的原因——印度同樣也有學術水平強大的大學，印度的人口甚至已經反超了中國，但為何從不見人談起「印度工業騰飛」？說明中國還有其他強大的、具有影響力的優勢所在。

在CNN《中國高鐵演變》的專題文章中，就曾明確指出「中國高鐵的成果，源於中國經濟上的日益自信」。

自改開以來，中國的經濟迅速騰飛為世界第二大經濟體。雄厚的資金和市場的需求極大地推動了中國工業的正向發展，也使得更多人願意投身其中，最終讓中國在短短十幾年裡建成了長達38萬公里的高速鐵路，穩居全球首位。

但僅僅是有錢、有人才還不夠，最重要的是，中國有心去做「中國工業」。在中國新時期工業發展的早期，我國仍嚴重依賴外國技術——地鐵要引進西門子的，高鐵要參考德國日本的，就連開挖隧道的盾構機都得花錢買，而且核心技術還被牢牢掌握在外國技術人員手上。但是，中國的科研人員沒有善罷甘休，明知道中國幾乎沒有相關技術積累，還要「迎難而上」、繼續攻堅。

到了2015年，中國第一台大直徑鐵路盾構機終於下線，徹底打破了德日等國對大型盾構機技術和價格的「壟斷」。而且就在今年，中國還首次完成了國產盾構機的出口——葡萄牙政府訂購了中國盾構機以重建地下排水和防汛工程。可見，中國工業已經不再是「中國」的，更是已經開始走向全球，而這一切，與中國科研人員不畏艱難的攻關精神是密不可分的。

當然，一些外國學者也在鼓吹「中國經濟下行論」，認為中國經濟發展已經進入疲軟甚至「衰退期」。這毫無疑問是可笑的——當今中國已經是世界上公認的最大的工業綜合體，甚至比美國更強，這也是美國自己都承認的。即使中國經濟發展增速放緩，也並不意味着中國工業就會「泡沫破裂」。別忘了，美國自己也經歷過1930年代的華爾街大崩盤和2007年的次貸危機，但經濟的下行並不妨礙美國仍是世界上唯一的超級大國。在未來，中國工業還會繼續向上生長，「中國速度」還將出現在更多國家，這是西方世界所不希望看到、卻不可能忽視的。