俄軍冒雪接收4架蘇57，10年過去，産量不足殲20零頭

深陷烏克蘭危機的俄羅斯急需補充裝備，而阿穆爾河畔共青城飛機製造廠也不負重託，據參考消息網等報道， 日前，該廠冒着大雪向俄軍交付了一批新的蘇-57和蘇-35戰機，其中蘇-57隱形戰機的交付數量為4架。

對於蘇-57這款隱身戰機的未來，俄聯合航空製造集團公司總裁斯柳薩里還是給予厚望，他認為今後還將增加產量，今年只是分批交付的第一年，預計未來還要繼續交付蘇-57， 並爭取在2024年，也就是兩年後，實現交付22架蘇-57的目標。而根據普京之前設定的目標，大約在2028年，俄羅斯希望獲得76架蘇-57戰機。

（俄軍飛行員冒雪測試蘇-57）

阿穆爾河實際上就是黑龍江，這也是中俄的界江，中國現在也發展五代機，不過我們的殲-20命運比蘇-57好太多了。 想當年俄羅斯的蘇-57在2010年初首飛，那時候已經比美軍的F-22晚了13年，不過仍比2011年初首飛的殲-20提先了一年。

誰能想到，之後中俄都是十年磨一劍，但結果卻是殲-20在生產發展方面甩了「老大哥」蘇-57幾條街。

美國《軍事觀察雜誌》曾經推測過殲-20的產量，該美媒認為，從殲-20戰機的列裝數量來推算，理論上殲-20的年產量，應該能夠滿足48架的要求了。當然這是一個理論猜測，而且應該是逐年遞增的結果。香港《南華早報》評論認為，殲-20現有的數量，應該已經追平美國的F-22戰機。F-22當年量產一共生產了187架，目前殲-20應該差不多也是這個量級。

（珠海航展殲-20與軍迷近距離接觸）

德國軍事專家安德烈亞斯·魯普雷希特認為，通過觀察珠海航展殲-20戰機的編號，可以猜測「CB0369」和「CB0370」代表第4批次中的第69/70架，再考慮之前的產量，可認為殲-20應該有200架以上的保有量。

也就是說， 俄羅斯現在喜提4架蘇-57，實際上還不夠殲-20的零頭。

如果蘇-57的目標真的是2024年實現量產22架的話，那麼就是說再過兩年，蘇-57的產量才能夠趕得上今天殲-20的零頭。

對於一款先進戰鬥機而言，產量和質量是息息相關的，因為時間和資金一樣寶貴，只有不斷研發生產，才能快速成編。在這個過程中，戰機通過不斷的實戰訓練、飛行巡航，反饋出寶貴的數據參數，這一切都會給戰機的持續升級提供基礎。

過去多年，殲-20不僅是一直在生產，而且還一直在升級，從早期使用俄制發動機，到現在換裝「中國心」。從原來的「標準配置」，到現在嘗試對細節處進行微調，不斷實現性能優化。可以說，一個足夠大的產量樣本，對於殲-20的發展，起到了積極的作用。

（蓬勃發展的殲-20）

相比之下，蘇-57確實有些尷尬，因為產量少，所以這些年蘇-57實際上也是沒什麼技術提升的。就算到2028年蘇-57能夠實現76架的產量，但是那時候蘇-57是否還能夠算一款先進戰機，真的就不好說了。

也難怪，中國在購買蘇-35之後，就沒怎麼考慮買俄羅斯的戰機了。事實上，過去這10年左右時間，中國航空工業技術真的已經超越了俄羅斯，並與俄羅斯拉開了差距。 不排除在未來，俄羅斯還會有考慮購買中國戰機的時候。