歼20又要换心?国产航发取得新突破,推力更大性能更强

在去年的时候我国的战机接连不断地传来好消息,特别是歼20,不但是换装上了国产发动机进入了量产状态,还出现了双座版本的歼20。而在今年又有一个好消息传来,就是我国正在进行新一轮的发动机测试,这很有可能代表着歼20将再一次更换“中国心”,因为在此前就有消息报道说,中国的歼20发动机一直都在进行不断地改进。虽然歼20换装上了涡扇10发动机,使得这款战机真正地成为了一款国产战机,但是和美国的F-22发动机比起来,还是有着很大的差距,为了弥补这个差距,我国的科研人员一直都在对歼20的发动机进行研究,而这次的国产发动机进行的新测试,很有可能是在为歼20换装涡扇15发动机做准备。

歼20现在搭载的涡扇10发动机,虽然相比较原先装备的AL-31F发动机,推力有了很大的提升,但是对于歼20来说依旧是不能让它完全发挥出它的战斗力,所以这也成为了一些人说歼20并不如美国的F22和F35的原因,如果说歼20的战斗力是1的话,那么受到发动机限制的它只能够发挥出0.5的实力,而美国的F22和F-35即便是战斗力只有0.8那也能够发挥出全部的实力来。所以说,为了能够使歼20完全发挥出它的实力来,就要把发动机这个问题彻底解决掉。

相比较歼20,F22使用的发动机是F119涡轮风扇发动机,采用的是可以上下偏转的二维矢量喷管,最大推力达到了15.6吨,而F35使用的F135发动机的推力则达到了18吨;和它们相比,歼20使用的涡扇10发动机的推力低了很多,而正是这一点差距才导致战机的飞行速度、爬升率都受到了很大的影响。

然而我国能够做到这一点也已经十分的不容易了,毕竟航空发动机作为一个绝对的尖端领域,各大国家对它的技术都是保密得十分严格的,美国更是担心我国获得航空发动机的技术而实行了制裁,杜绝了我国获得先进航空发动机技术的可能。就这样我国能够获得的发动机都是其他国家退役不用的战机上的发动机,要么就是一些民用飞机上的发动机,与我国的战机研发进度相比,完全不能够满足要求。

其中最为典型的例子就是歼轰7,在上世纪的时候歼轰7这款战机就快要量产了,但是它的发动机却一直出现问题,拖延了很多的工程进度,迫于无奈之下我国只好向英国购买了80多台退役没人要的“斯贝”发动机。当这些发动机到货了之后,我国对它进行检查和修理的时候结果发现里面有20多台报废不能用了,只有55台可以使用,而这款发动机又是战机唯一的动力来源。受到这个限制的我国也明白了发动机的重要性,开始大力研发属于自己的发动机,直到涡扇系列的发动机出现,才摆脱了被人“卡脖子”的限制。

但是即便是这样,我国的发动机还是要落后于别人,就像歼20上面装备的涡扇10发动机,它的核心技术来源就是美国的CFM-56核心机,这款发动机是美国在上世纪研发的一款民用发动机,我国借鉴了它的技术之后并不断的进行改进,出现了涡扇A、B等多个不同的版本,然而受制于最初的设计思路,它与美国最先进的F119、F135发动机比起来,有着无法逾越的鸿沟。

所以在这时候涡扇15的重要性就凸显出来了,作为一款真正属于我国的发动机,它是专门为了我国的五代机而研发的一款小涵道比推力矢量涡扇发动机,各方面性能都要比涡扇10要强,它的推力达到了177千牛,推比达到了11,已经超越了F22的119发动机,和F35的F135发动机不相上下。而歼20装备上这款发动机之后,它的战斗力将会得到完全地发挥,在超机动性方面的缺陷也将弥补,成为一款真正的能够和美国的F22匹敌的五代机,甚至还能够凭借着后发的优势对其进行碾压。

而按照我国发动机的研发速度来看的话,涡扇10这款发动机我国花费了将近30年的时间,涡扇15这款发动机的话有了前面的经验铺垫,时间应该会在20年左右,而第一台涡扇15发动机在2005年点火成功,这么算下来的话时间也差不多就是现在这几年了;因此这一次的歼20新一轮发动机测试,很可能就是在对换装涡扇15发动机进行测试。