C919量产机首飞成功,每架9900万美元直指高端市场,波音迎来对手

最近,C-919量产机首飞成功,在上海浦东机场起飞,经过3小时的飞行后安全降落,这次首飞成功意味着C-919正式进入量产商用阶段,未来将大批量向客户交付。对此外界最关心的莫过于其售价,作为首款国产大飞机,其到底会卖出什么价格?据相关消息显示,C-919每架的售价达到9900万美元,折合人民币约为6.53亿元。而这个价格已经接近波音737-MAX7以及空客320NEO的价格。

前者的售价为9970万美元,后者则为1亿美元,而C-919已进入两者所在的价格梯队。作为一款新型大客机,C-919每架9900万美元的定价明显是冲着高端市场而来,未来将与波音与空客瓜分市场,而波音与空客也将迎来对手。波音因为坠机事故,市场占有率已经严重下滑,C-919量产后将进一步瓜分其市场。而与空客相比,C-919的性价比明显更高,在未正式量产之前就已获得1015架订单,市场前景十分可观。

对此相信大部分国人都喜闻乐见,因为这意味着我国马上就要摆脱大型客机市场被外国垄断的局面,以后国人也能坐上国产大飞机。不过还是有部分国人认为,C-919的定价可能偏贵,因为严格意义上来讲其并非完全国产,60%的系统都来自美国以及其他西方国家。发动机、通信导航系统、机轮、刹车系统等等,都来自外国供应商,而国产的部分似乎只有尾翼和机翼。

因此有人认为,这样一艘由外国系统组装的飞机,在同是使用外国系统的波音与空客面前,并没有竞争力,那么国产大飞机是否卖贵?对此小编认为,或许正是因为这些系统来自西方,C-919才要定价为9900万美元,因为这些外国供应商的标准线,不会低于给空客、波音供货的价格。至于C-919仍被诟病“组装机”的问题,这完全是无稽之谈,之所以要采用外国系统,是为了其能走向国际市场。

而且这些系统也并非客机的核心所在,我国负责的机翼与尾翼以及外壳部分,才是保证其能否顺利起飞并安全飞行的关键,至于最关键的发动机,国产发动机“上马”指日可待。更重要的是C-919的知识产权属于我国,因此其是否为国产大飞机已无需质疑,而9900万美元的定价也完全合理,期待C-919出现在国际航空市场上的那天!