中美海軍的一個細節,或許已經決定,雙方發生證明衝突後的結局

美国海军舰船维护人员曝光称,美国海军今年将只能完成36%的水面舰艇维护工作,比去年的44%还要低。目前只有41艘舰艇完成了维修工作,还有100多艘舰艇等待维修排期。
考虑到美国海军总共也才只有164艘水面舰艇,这意味着有超过三分之二的舰艇没有按时完成维护工作。
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正在维护的伯克级驱逐舰
相比之下,美国军方的评估还认为,中国拥有355艘作战及辅助舰艇比美国海军还多,但却没有出现类似的问题。
这是因为,中国的舰船维护能力是美国的3倍。双方在维护能力上的差距,将很可能成为影响中美海军未来胜负的关键因素。换句话说,就是这么一个数据细节,可能就已经决定了双方在发生冲突后的胜负结局。而这个结论,显然是不利于美国海军的。
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维护中的山东号航母
虽然结论出自美军之口,但这种说法却并非危言耸听,因为海军作为一个工作环境相对特殊的军种,对维护能力的需求要远远高于陆军与空军。一个典型例子就是军舰与飞机、坦克在大修时间上的差别。
作为陆军的主战装备,坦克的持续工作时间也就是摩托小时通常只有500个小时,达到这个时间就要对发动机进行一次大修。但因为坦克需要进行大修的地方往往只有发动机,所以就算是大修,需要的时间也不会超过1个月。
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进行大修的M1A2坦克
空军的战斗机大修范围要更广一些,不仅要维护发动机,还有机翼、机载雷达以及起落架传感器等外部设备,如果是隐身战机的话还会涉及机体的隐身结构保养。
然而即便如此,根据美军维护F-35的情况来看,大修一架F-35也只需要172天,不到3个月的时间。
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F-35战斗机的维护人员
但海军不同,海军的驱逐舰哪怕只是进行最简单的日常维护,所需时间都超过1个月。而如果进行大修的话,维修周期就要以年计位了。
因此想要维持一支强大的海军舰队,不仅需要有足够的资金与工业能力去建造舰船,还要有足够的维护能力去保养这些成千上万吨的“精密设备”。
而目前美国海军所面临的状况,恰恰是他们造的起但修不起了。因为美国的造船业已经在新冠疫情的肆虐下濒临崩溃,而美国的去工业化政策则导致在过去20年里大量的工人流失,以至于美国国内的公共和私有造船厂严重缺乏合格的船厂工人,缺口甚至达到了上千人。
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维修结束的麦凯恩号驱逐舰
此外,美国政府要求海军舰船超期部署,也是海军修不过来船的原因之一。因为舰船这种需要长时间维护的单位都会有一套完整的维护时间表,规定舰船在何时何地进行维护。
为了充分利用船厂的维护产能,这类时间表往往是提前数个月甚至数年就制定好的。只需要按时进行维护工作,就不会出现太大的问题。
然而美国政府为了在国力衰落的当下继续维持在全球范围内的军事存在,不断地要求海军舰队超期部署,打乱了维护时间表。导致该修的船没修上不说,船厂还需要花费更多的时间去解决舰船因超期部署而产生的问题,迫使排期的舰船进一步推迟维护时间,最终引发恶性循环。
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超期部署的圣哈辛托号导弹巡洋舰
相比之下,中国作为世界第一造船国,拥有大量熟练的船厂工人,舰船维护能力是美国的3倍。同时中国没有像美国一样为了维持存在打乱舰船的维护时间表,而是按部就班的为海军舰队提供维护服务。
这也是为什么中国能在美国海军修不起船的时候,维持一支比美国海军规模还要大的海军舰队的原因。毫无疑问,中美两国海军维护能力上的差距,本质上就是中美在工业实力上的差距。而在中美两国实力此消彼长的当下,美国海军会在维护能力上落后中国一筹也是理所应当的结果。